Der Leiter der Verteidigungsindustrie (SSB), Ismail Demir, gibt in einer Live-Übertragung Erklärungen zu Projekten der Verteidigungsindustrie ab. Die Aussagen von İsmail Demir lauten wie folgt:
WIE KOMMT HÜRJET ZU DIESEM PUNKT?
„Unter diesem Dach laufen 4-5 sehr wertvolle Projekte parallel. Eines davon ist HURJET. Es wird das erste bemannte Düsenflugzeug der Türkei sein. Wir warten auf seinen Flug.
Wir enthüllen das Flugzeug, das unsere eigene Luftwaffe in der Pilotenausbildung einsetzen wird. Wir stellen fest, dass es nicht nur ein Trainingsflugzeug bleiben wird. Es wird ein Flugzeug sein, das mit geringfügigen Änderungen auch als Luftnahunterstützungsflugzeug eingesetzt wird.
Das National Combat Aircraft (MMU) wird ein Flugzeug mit viel fortschrittlicheren Fähigkeiten sein. Da Sie ein solches Flugzeug gebaut haben, ist es sinnvoll zu versuchen, es durch Scharfmachen im Bedarfsfall im Einsatzgebiet einzusetzen. MMU ist das andere, HÜRJET ist das andere in Bezug auf verschiedene Einsatzbereiche.
Am wichtigsten ist, dass wir unsere erste Jet-Trainer-Erfahrung mit HÜRJET gemacht haben.
IST DAS COCKPIT VON HÜRJET INLAND UND NATIONAL AUSGELEGT?
Inländisch und national, das Cockpit der modernen Flugzeuge der Welt ist hier. Wir haben einen großen Bildschirm, wenn wir uns heute die F-35 ansehen, gibt es keine Verzögerung hinter dem Cockpit. Ein Cockpit, das wir mit lokalen Ressourcen erstellt haben.
WANN STEHT HÜRJET IN DEN HIMMEL?
Wir zählen die Tage. Wenn sie innerhalb von 1 Monat plötzlich von hier aus Düsenflugzeuge hören, ist es HURJET. Es wird mehrere Testflüge geben. Unsere Freunde zählen die Tage. Warten wir auf den nächsten Monat, wir werden das Geräusch eines Düsenflugzeugs am Himmel hören.
Wir erwarten viele Bestellungen. Wir haben Geräte, die darauf abzielen, Testinformationen zu erhalten, nachdem unser Flugzeug zu fliegen begonnen hat. Anhand der daraus gewonnenen Daten werden wir sehen, inwieweit unser Flugzeug die in der Entwurfsphase geplanten Leistungsparameter erreicht hat. Dies ist ein Prozess, wir werden mit den Informationen, die von dort kommen, in die Entscheidungsphase gehen. Um schnellstmöglich eine Bestandsaufnahme meiner Anfrage zu machen.
Wir haben einige nicht-native Elemente eingebaut, um die Dinge schnell zu machen. Unser Ziel ist es bei allen Systemen, unsere Flugzeuge mit 90 Prozent Lokalität zu starten.
WIE WIRD DER ERSTE FLUG GEPLANT?
Die MMU hat nun ihren Motor gestartet und kann die Strecke anführen. Natürlich werden Informationen zusammen mit den Bedingungen auf der Strecke fließen. Es wird Motorstarts, Tests geben. Danach geben wir die Tage lieber deutlicher an. Wir sagten 2026-2025, wir sagen, wir werden es wahrscheinlich bis 2024 ziehen. Wir sagen, folgen Sie uns weiter. Lasst uns immer zusammen feiern, wenn es fliegt. „
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