Frankreich wird im nächsten Sommer einen günstigen Bahnpass einführen.
Mit dem neuen 49-Euro-Pass können Fahrgäste unbegrenzt in TER-Regionalzügen und Intercity-Zügen reisen.
Es knüpft an den Erfolg des in Deutschland beliebten 49-Euro-Guthabens an öffentlicher VerkehrFahrkarte.
Verkehrsminister Clément Beaune gab Anfang dieser Woche Einzelheiten des Plans bekannt.
„Es wird einfach sein. Franzosen – unabhängig von ihrem Alter – können diesen Pass kaufen und unbegrenzt mit einem Intercity- oder TER-Pass zu einem günstigen Pauschalpreis reisen“, sagte er gegenüber France 2.
„Das Ideal ist, etwas zu haben, das dem ähnelt, was das ist Deutscheund andere E europäische Ländermüssen … die Nutzung der Bahn fördern.“
Da der Pass im nächsten Sommer auf den Markt kommt, finden Sie hier alles, was Sie wissen müssen.
Wie wird Frankreichs neues 49-Euro-Ticket aussehen?
Passinhaber teilen sich eine monatliche Abonnementgebühr von 49 € für unbegrenzte Fahrten mit TER-Regionalzügen und Intercity-Zügen.
SCHWEISS Zügeverbinden lokale Ziele innerhalb französischer Regionen und bedienen rund 1,1 Millionen Passagiere pro Tag.
Zu den beliebten TER-Strecken gehören: Bordeaux nach Arcachon (ca. 15 €) und von Marseille nach Toulon (17 €). Pendler, die diese Fahrten regelmäßig unternehmen, könnten mit einem Pass Hunderte Euro sparen.
Dazwischen verkehren, wie der Name schon sagt, Intercity-Züge Französisch Städte. Sie bedienen längere Strecken als TER-Züge, sind jedoch langsamer als TGV-Hochgeschwindigkeitszüge.
Zu den beliebten Strecken gehören Paris nach Tolouse und Bourdeaux nach Kaç.
Wenn Sie am Tag buchen, einen Intercity ZugFür die Fahrt zwischen Paris und Tolouse würden Sie 94 € zurückbekommen – fast das Doppelte des geplanten Preises für den ÖPNV-Pass – allerdings sind die Fahrpreise weniger exorbitant, wenn Sie weiter im Voraus buchen.
Der Pass werde „wenn möglich“ auch lokale Bus-, U-Bahn- und Straßenbahnfahrten abdecken, sagte Beaune. Die vollständigen Details stehen noch nicht fest.
Wie sieht das ÖPNV-Ticket in Deutschland aus?
Der Plan orientiert sich am erfolgreichen „Deutschlandticket“, das im April dieses Jahres in Deutschland eingeführt wurde.
Der Pass, der für 49 Euro unbegrenzte Fahrt mit allen öffentlichen Nah- und Regionalverkehrsmitteln ermöglicht, wurde von den Behörden als „größte ÖPNV-Öffnung in der deutschen Geschichte“ gefeiert.
Mehr als drei Millionen Deutsche haben das Ticket seit seiner Einführung gekauft. Die Transportbosse haben jedoch gewarnt, dass der niedrige Preis möglicherweise nicht nachhaltig ist und dass eine Preiserhöhung im Januar 2024 wahrscheinlich ist.
Wird der französische Pass dazu beitragen, die CO2-Emissionen des Verkehrs zu reduzieren?
Das französische Ticket ziele darauf ab, Pendler von kohlenstoffintensiven Transportmitteln zu entwöhnen, sagte Präsident Emmanuel Macron am Montag. Es kommt kurz nach dem landesweiten Verbot Kurzstreckenflügefür Fahrten, die mit der Bahn in weniger als zweieinhalb Stunden möglich sind.
„Der Kern des Kampfes besteht darin, aus der Kohle und aus dem Öl auszusteigen“, erklärte er.
Andere Europäer SchienePässe hatten positive Auswirkungen auf die Umwelt.
Das 49-Euro-Ticket war ein Nachfolger des zuletzt getesteten 9-Euro-Monatstickets Sommer . Dieser ultragünstige Pass wurde eingeführt, um die steigende Inflation nach der russischen Invasion in der Ukraine zu bekämpfen.
Mit mehr als 52 Millionen verkauften Tickets hat der Pass dazu beigetragen, die CO2-Emissionen des Verkehrs zu reduzieren. Der deutsche Verkehrsverband VDV gibt an, im Juni, Juli und August dieses Jahres rund 1,8 Millionen Tonnen CO2-Emissionen eingespart zu haben.
Euronews
