Die Energiekrise und die Frage, wie Unternehmen und Familien bei der Bewältigung steigender Stromrechnungen unterstützt werden können, standen im Mittelpunkt des Wahlkampfs in Italien. Ein neues Regasifizierungsschiff im toskanischen Hafen Piombino bis März 2023 in Betrieb zu nehmen, war Teil der aktuellen Strategie von Ministerpräsident Mario Draghi, die LNG-Kapazität des Landes auszubauen und seine Abhängigkeit von Russland zu verringern.
Piombino ist eine kleine Hafenstadt, und die Bewohner dort haben bereits die Umweltauswirkungen jahrelanger Stahlproduktionsaktivitäten ertragen müssen. Dieser neue Vorschlag, der ein neues schwimmendes Terminal für Flüssiggas vorsieht, stößt auf heftigen Widerstand der lokalen Gemeinschaft. Mehr als die Hälfte der Anwohner sind dagegen, darunter auch Bürgermeister Francesco Ferrari.
„Wir glauben, dass der Standort des schwimmenden Terminals in einem so kleinen Hafen absolut falsch ist. Aus wirtschaftlicher Sicht ist dies eine negative Sache, insbesondere für eine Stadt, die versucht, sich neu zu starten. Es ist eine Wahl, die es bringen würde mangelnde Stabilität, und das würde sich auch auf die Umwelt hier auswirken.“
Bis zu 3000 Anwohner gingen auf die Straße, um gegen den Plan zu protestieren. Unter ihnen waren Ugo und Maria Cristina Biagini, die seit Monaten Wahlkampf betreiben. Nach einem neuen Gesetz wird das Projekt von der Regierung als Teil eines Notfallplans angesehen, und sie befürchten, dass Risikobewertungen für das Gebiet nicht berücksichtigt werden. Maria sagt, was in einer nahe gelegenen Stadt passiert ist, sollte eine Warnung für Piombino sein.
„In der nahe gelegenen Stadt Livorno, hier in der Toskana, gibt es ein ähnliches schwimmendes Terminal, und ein 3 km großes Gebiet wurde darum herum abgesperrt. Es ist verboten, sich darin aufzuhalten. Wenn Sie hier die gleiche No-Go-Area anwenden würden, wäre das eine Fläche, die der ganzen Stadt entspricht.“
Auch die örtliche Fischergemeinschaft spürt die Belastung durch den vorgeschlagenen neuen Plan. Sie sagen, dass sie nicht genau wissen, welche Auswirkungen dies auf die Tierwelt dort haben wird. Davide Scotto ist ein einheimischer Fischer.
„Unsere Angst ist, dass wir eines Tages diskriminiert und dafür verantwortlich gemacht werden, dass unsere Fische aufgrund der Nähe des Regasifizierungsschiffs nicht mehr dieselben sind. Dies ist das besorgniserregendste Problem für uns, die wir in diesem Sektor arbeiten.“
Die endgültige Entscheidung über die Durchführung des Projekts wird in Florenz getroffen. Mario Draghi ernannte den Gouverneur der Region Toskana, Eugenio Giani, zum Sonderbeauftragten des neuen Terminals. Letztendlich ist er derjenige, der Bauarbeiten und mit dem Standort verbundene Infrastrukturen genehmigen wird, und er sagt, er habe gemischte Gefühle gegenüber dem Projekt.
„Auf der einen Seite, wenn der Gesamtgrad der Energieautarkie es uns nicht erlaubt, uns sicher zu fühlen, dann untergraben wir die nationale Sicherheit … Unternehmen wären gezwungen, ihre Arbeit einzustellen, und unsere Gesellschaft wäre betroffen … auf der anderen Seite Andererseits ist dies eine Chance für Piombino. Für einen Zeitraum von drei Jahren kann die Stadt staatliche Beihilfen in Anspruch nehmen, um Umweltprobleme zu beheben, die durch Aktivitäten im Zusammenhang mit der Stahlproduktion verursacht werden.
Das Ergebnis der bevorstehenden Wahlen könnte auch eine Rolle in der Zukunft dessen spielen, was in Piombino passieren wird.
Euronews
