Es ist offiziell: Frankreich verbietet innerdeutsche Kurzstreckenflüge zugunsten von Bahnreisen

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Frankreich hat grünes Licht für ein Verbot von Inlandsflügen auf Kurzstrecken erhalten.

Die Europäische Kommission hat dem Schritt zugestimmt, der Flüge zwischen Städten abschafft, die durch eine Zugfahrt von weniger als 2,5 Stunden verbunden sind.

Die Entscheidung wurde am Freitag bekannt gegeben. Die Änderungen sind Teil des Klimagesetzes 2021 des Landes.

Frankreich geht auch gegen den Einsatz von Privatjets für Kurzstrecken vor, um den Verkehr umweltfreundlicher und gerechter für die Bevölkerung zu machen.

Verkehrsminister Clément Beaune sagte, das Land könne es nicht länger tolerieren, dass die großartigen Reichen Privatflugzeuge benutzen, während die Öffentlichkeit Kürzungen vornimmt, um mit der Energiekrise und dem Klimawandel fertig zu werden.

Frankreich hat grünes Licht für die Abschaffung von Inlandsflügen erhalten

Frankreich hat offiziell grünes Licht für umweltschädliche Inlandsflüge bekommen.

Das Verbot betrifft zunächst nur Strecken zwischen Paris Orly und Nantes, Lyon und Bordeaux.

Auch Anschlussflüge müssen diesen neuen Regeln folgen.

Als die Maßnahmen waren zuerst angekündigt, wurden sie vom Verband der französischen Flughäfen (UAF) sowie vom europäischen Zweig des Airports Council International (ACI Europe) angefochten.

Dies veranlasste die Europäische Kommission zu einer eingehenden Untersuchung, ob der Plan umgesetzt werden könnte oder nicht.

In einem Artikel der Europäischen Luftverkehrsverordnung heißt es, dass ein Mitgliedstaat „bei schwerwiegenden Umweltproblemen […] die Ausübung von Verkehrsrechten einschränken oder verweigern kann, insbesondere wenn andere Verkehrsträger einen zufriedenstellenden Dienst erbringen“.

Es geht in die richtige Richtung, aber die erste Maßnahme ist (nicht sehr) ambitioniert. Wir müssen noch weiter gehen.

Sarah Fayl
Transportkampagnenmanager von Greenpeace Frankreich

Die Kommission hat am Freitag ihre Zustimmung erteilt und ist damit das erste Mal, dass sich ein EU-Mitgliedstaat auf diesen Artikel beruft.

Das Kurzstreckenflugverbot gilt für drei Jahre, danach muss es von der Kommission neu bewertet werden.

„[Dies] ist ein großer Schritt nach vorn in der Politik zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen“, sagte Verkehrsminister Beaune in einer Pressemitteilung.

„Ich bin stolz darauf, dass Frankreich auf diesem Gebiet ein Vorreiter ist“, fügte er hinzu.

Sarah Fayolle, Leiterin der Verkehrskampagne von Greenpeace Frankreich, sagte gegenüber Euronews, dass die Entscheidung der Europäischen Kommission sowohl „negative als auch positive Aspekte“ habe, da nur drei Strecken betroffen seien.

„Es geht in die richtige Richtung, aber die erste Maßnahme ist (nicht sehr) ambitioniert. Wir müssen noch weiter gehen“, sagte sie.

Wann tritt das Flugverbot in Frankreich in Kraft?

Obwohl das Gesetz letztes Jahr in Kraft getreten ist, wird es noch eine Weile dauern, bis das Verbot in Kraft tritt.

Die Maßnahmen müssen zur öffentlichen Konsultation vorgelegt und vom Staatsrat überprüft werden, erklärte Beaune.

Er fügte hinzu, dass dies „so schnell wie möglich“ geschehen werde.

Wird Frankreich Privatjets komplett verbieten?

Verkehrsminister Clément Beaune sagt, Frankreich könne es nicht länger tolerieren, dass Menschen zu ihrem Komfort Privatflugzeuge benutzen.

Privatjets waren in letzter Zeit eine Quelle der Empörung, als die Städtereisen von Prominenten und Milliardären ans Licht kamen. Laut Flugverfolgungsdaten hat ein Jet von Steven Spielberg in den zwei Monaten seit Juni Treibstoff im Wert von rund 117.000 Euro verbrannt.

EIN Berichtvon Transport and Environment (T&E), dem europäischen Verband für sauberen Verkehr, stellte fest, dass Privatjets pro Passagiermeile bis zu 14-mal umweltschädlicher sind als kommerzielle Flüge und 50-mal schlimmer als Züge.

Trotz dringender Aufrufe von Aktivisten ist es unwahrscheinlich, dass Frankreich ein vollständiges Verbot von Jets verhängt.

Regierungssprecher Olivier Véran bekräftigte heute, dass es angesichts ihrer wichtigen Rolle in der Wirtschaft „offensichtlich nicht darum geht, sie zu verbieten“. Aber „die Franzosen sollten nicht das Gefühl haben müssen, dass immer dieselben Leute aufgefordert werden, sich zu bemühen“.

„Wir können verstehen, dass ein Franzose, der in seinem täglichen Leben vorsichtig ist, schockiert darüber ist, dass einige seiner Mitbürger einen Privatjet nehmen können, um Flohsprünge zu machen“, sagte er heute Morgen gegenüber France Inter Radiohörern.

Hohe Besteuerung und Beschränkungen sind die wahrscheinlichsten Maßnahmen, die eingeführt werden. Unternehmen könnten auch gezwungen sein, Details über ihre Nutzung von Firmenflugzeugen zu veröffentlichen, um mehr Transparenz zu schaffen.

Wie schneidet Frankreich im Vergleich zu anderen europäischen Nationen ab?

Frankreich versucht aus gutem Grund, das spritfressende Zeitalter des Luftverkehrs einzudämmen. Das Land hat laut jüngsten Luftfahrtdaten die höchste Anzahl an Privatjets in Europa, mit Vielfliegern nach Paris und an die Côte d’Azur.

Ein Zehntel aller Abflüge im Jahr 2019 wurden von Privatjets, T&E, durchgeführt Forschunggefunden, wobei die Hälfte weniger als 300 Meilen zurücklegt.

Aber die Regierung glaubt auch, dass EU-weite Maßnahmen der beste Weg sind, um das Problem anzugehen. Beaune sagte, er werde das Thema bei einem bevorstehenden Treffen der europäischen Verkehrsminister im Oktober vorantreiben.

„Der Verkehrsminister schlägt vor, eine Konsultation auf europäischer Ebene durchzuführen, um zu sehen, ob es Möglichkeiten gibt, CO2-Emissionen auszugleichen“, fügte Véran hinzu.

Frankreich bietet auch Anreize für den Umstieg vom Auto auf das Fahrrad

Frances hofft, dass bis 2024 9 Prozent des Landes durch eine Reihe von Anreizen Rad fahren.

Im Rahmen von Präsident Macrons Plädoyer für „kollektive Nüchternheit“ beim Energieverbrauch werden auch französische Bürger dazu ermutigt, ihre Autos für Elektrofahrräder.

Maximal 4.000 Euro stehen einkommensschwachen Haushalten in Umweltzonen zur Verfügung, um den Umstieg abzumildern, kleinere Beträge kommen wohlhabenderen Bürgern zugute.

Die Erweiterung von „Le Plan Vélo“ in der vergangenen Woche – das letztes Jahr gestartet wurde – soll den Franzosen helfen, den Rückstand aufzuholen fahrradbegeisterter Holländer, Deutsche und Dänen.

Ziel ist es, bis 2024 9 Prozent des Landes auf Zweiräder zu bringen, verglichen mit dem derzeitigen Anteil von 3 Prozent (die Niederlande haben 27 Prozent Radfahrer).

Frankreich ist natürlich nicht das einzige Land, das in dieser Hinsicht richtig liegt. Das Fahrradsubventionsprogramm basiert auf der äußerst erfolgreichen Einführung von E-Bikes, Rollern und Mopeds in Litauen, wo seit 2020 Menschen bis zu 1.000 Euro für die Abgabe ihres alten Fahrzeugs erhalten. Dies kann sogar für ein Guthaben für öffentliche Verkehrsmittel verwendet werden.

Wenn Sie nach dem Lesen der obigen Ausführungen Lust haben, Ihre Regierung gegen ein besseres Modell einzutauschen, können Sie sich noch viel mehr von der Art und Weise inspirieren lassen, wie andere Länder ihren Verkehr umweltfreundlicher gestalten hier.

Euronews

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