Elektroautos: Wie man Verbraucher überzeugt

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  • Erspare dem Kind das Paddel
  • Der Kampf eines jungen Mädchens, um ihre Ziege zu retten

Anerkennung… Krisztian Bocsi/Bloomberg, über Getty Images

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Zu „Eine Reichweite von 300 Meilen ist das falsche Ziel für Elektroautos“, von Edward Niedermeyer (Gastbeitrag, 29. August):

Dieser Essay scheint eine etwas privilegierte Sicht auf Autos und die Rolle, die sie in den heutigen amerikanischen Familien spielen, zu haben. Nein, wir müssen vielleicht nicht sehr oft 300 Meilen fahren – aber wenn wir so weit fahren müssen, dann oft Ja wirklichmuss auf diese Reise gehen.

Ein Auto, das lange Strecken zurücklegt, ermöglicht es uns, an Beerdigungen außerhalb der Stadt teilzunehmen, uns in weit entfernten Krankenhäusern behandeln zu lassen, schwere Krankheiten zu behandeln, Kinder auf College-Ausflüge mitzunehmen oder durch das Land zu ziehen. Viele Menschen können es sich nicht leisten, zu fliegen oder mit dem Zug zu fahren. Ein Auto ist Freiheit, und die Begrenzung der Personen auf 300 oder weniger Meilen zwischen den Ladevorgängen schränkt auch ihren Zugang zu Familie, Freunden, Bildung, Beschäftigungsmöglichkeiten, Natur, Entspannung und mehr ein.

Ich verstehe, wie schwierig die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und deren Batterien sein kann. Aber denken Sie an die Auswirkungen, die diese Gebührengrenzen auf Menschen mit geringerem Einkommen haben würden. Wie würden sie sich ein kleines Elektrofahrzeug für den täglichen Gebrauch und einen Hybrid-Lkw für lange Fahrten leisten, wie der Aufsatz suggeriert?

Autohersteller müssen Fahrzeuge herstellen, die für alle funktionieren, nicht nur für einige wenige Privilegierte.

Patricia Ferrito
Angola, New York

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Ich stimme Edward Niedermeyer zu.

Wenn GM ein 260-Meilen-Elektroauto (den Bolt) nach staatlichen Anreizen für die Mitte von 20.000 US-Dollar verkaufen kann, könnte eine 100-Meilen-Version des Autos unter 15.000 US-Dollar kommen und jedes andere Fahrzeug auf dem Markt unterbieten. Dann wird die EV-„Revolution“ wirklich abheben.

Billige, zuverlässige Stadtfahrzeuge sind in Europa beliebt und könnten in den Vereinigten Staaten hervorragende Pendlerautos in dicht besiedelten Stadtgebieten sein.

Steve Morris
Lake Forest Park, Washington.

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Die Subventionen für teure Elektrofahrzeuge haben die Preise nicht gedrückt. Stattdessen steigen die Preise aufgrund von Einschränkungen in der Lieferkette. Edward Niedermeyer schreibt, dass „der Weg zur Senkung der Batteriekosten die Gewinnung und Verarbeitung von Mineralien in großem Umfang ist“. Ich habe Neuigkeiten. Wir können uns nicht einfach aus diesem Problem herausgraben.

Wir müssen es auf die altmodische amerikanische Art angehen: Erfinde unseren Ausweg. Das bedeutet, eine neue Batteriechemie zu entwickeln, die kein Kobalt, kein Nickel, kein Mangan und kein Lithium benötigt, sondern aus Substanzen besteht, die auf der Erde reichlich vorhanden und hier in Nordamerika leicht verfügbar sind. Es ist an der Zeit, die veraltete, 30 Jahre alte Lithium-Ionen-Batterietechnologie nicht mehr als Schlüsselfaktor für den grünen Übergang zu unterstützen.

In Amerika erfunden, in Amerika bezogen und in Amerika hergestellt: Das ist das Rezept für die Unabhängigkeit von der Dominanz der chinesischen Batterielieferkette.

Donald R. Sadoway
Cambridge, Mass.
Der Autor ist emeritierter Professor für Materialchemie am Massachusetts Institute of Technology und Mitbegründer des Batterieunternehmens Avanti.

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Menschen, die in Mountain States oder den Great Plains leben, fahren routinemäßig dreistellige Entfernungen. Hast du dir die Dakotas angesehen? Nebraska? Colorado? Texas? Die Aussicht, mitten in, sagen wir, Montana oder Nevada zum Stehen zu kommen, wird garantiert die Attraktivität eines kurzfristigen Elektrofahrzeugs aufheben

Denken Sie auch an die Winter im Mittleren Westen mit ihren gelegentlichen Schneestürmen. Auch wenn Sie es vermeiden würden, bei solchem ​​Wetter zu reisen, haben Sie manchmal keine Wahl (eine Geburt oder ein Tod …). Wer will schon in einem Whiteout auf einer gesperrten Autobahn in Kansas festsitzen? Nicht meine bevorzugte Art zu sterben.

Aufladestationen sind in vielen Gebieten des weitläufigen Westens und Mittleren Westens fast nicht vorhanden. Bis sie allgegenwärtig werden, gibt es einen Markt für diese großen Batterien.

Lynn Evenson
Elly, Minn.

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Ich stimme zu, dass die Batterie mit einer Reichweite von 300 Meilen das falsche Ziel ist. Hier ein Gedankenexperiment. Wäre diese Batteriekapazität immer noch das Ziel der Automobilindustrie, wenn ein Schienensystem die Bedürfnisse einer durchschnittlichen Familie für längere Reisen angemessen erfüllen würde?

In anderen Ländern bieten Züge die Möglichkeit, ausgedehnte Reisen ohne Verwendung des Familienautos zu ermöglichen. In den Vereinigten Staaten würde ein solches Schienensystem dazu führen, dass die 300-Meilen-Batterie nur einen kleinen Nischenmarkt bedient, nicht das derzeit verfolgte Massenmarktziel. Es sind die derzeitigen Unzulänglichkeiten unseres öffentlichen Fernverkehrs, die das Batteriestreben der Automobilindustrie befeuern.

Philipp Q. Hanser
Newton, Mass.
Der Autor ist Dozent für Wirtschaftswissenschaften an der Northeastern University.

Erspare dem Kind das Paddel

Körperliche Bestrafung bleibt in 19 Bundesstaaten legal, trotz Bemühungen, sie abzuschaffen. Anerkennung… Pete Kiehart für die New York Times

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Zu „Paddeln macht ein Comeback in Missouri“ (Nachrichtenartikel, 29. August):

Lassen Sie mich Folgendes verstehen: Was lernen Kinder in Lerninstitutionen? Oh, OK, jetzt verstehe ich es. Ein Kind mit einem Holzpaddel zu schlagen ist der Weg, ihm beizubringen, sich zu benehmen und Respekt zu zeigen.

Funktioniert es? nein. Unzählige wissenschaftliche Studien haben gezeigt, dass körperliche Bestrafung nicht wirksam ist. Demütigung und Schmerz führen zu Entfremdung, Bitterkeit und Rache – nicht zu erhöhter Selbstbeherrschung, Kooperation und Empathie.

Also, in wessen Interesse ist diese Brutalität? Vielleicht finden frustrierte Lehrer und Eltern Erleichterung, indem sie körperliche Züchtigung verhängen. (Wie passt das zu Anti-Mobbing-Kampagnen? Oh, warte, das tut es nicht.)

Wie wäre es für den Anfang, in angemessene psychiatrische Dienste zu investieren, Elternbildungsprogramme anzubieten und Lehrer in effektiven Unterrichtsführungstechniken auszubilden?

Kinder profitieren mehr von einer helfenden Hand als von einer schlagenden.

Laurent Balter
New York
Der Autor ist emeritierter Professor für angewandte Psychologie an der New York University und Autor von „Who’s in Control? Dr. Balters Leitfaden für Disziplin ohne Kampf.“

Der Kampf eines jungen Mädchens, um ihre Ziege zu retten

Zeder die Ziege vor der Viehauktion der Shasta District Fair. Anerkennung… Voranbringen des Gesetzes für Tiere

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Zu „Eine Messe versteigerte eine geliebte Ziege. Seine Eigentümer reichten eine Bundesklage ein“ (Nachrichtenartikel, 4. Sept.):

Ich bin der Geschäftsführer von Woodstock Farm Sanctuary, einem Heim für 400 gerettete Nutztiere im Hudson Valley. Ich habe die Geschichte von Cedar verfolgt, der Ziege, die beschlagnahmt und getötet wurde, nachdem das junge Mädchen, das ihn durch ein 4-H-Programm großzog, das auf der Shasta District Fair versteigert werden sollte, sein Leben retten und ihn beschützen wollte. Ich bin traurig, aber nicht überrascht über das Ergebnis.

Es gibt so viele Berichte von traumatisierten Kindern, die versuchen, das Leben der Tiere zu retten, die sie in 4-H aufgezogen haben, sowie von Erwachsenen, die immer noch von den Erinnerungen an die Tiere verfolgt werden, die ihnen vertrauten und versteigert wurden, um getötet zu werden. Woodstock Sanctuary führt eine Koalition von Tierschutzzentren im ganzen Land an, um die Öffentlichkeit über staatliche und regionale Messen und ihre Rolle bei der Aufrechterhaltung des Mythos, dass Tierhaltung gut und natürlich und ohne Opfer ist, aufzuklären.

Cedar und das Kind, das ihn für eine Auktion großzog und dann ihre Meinung änderte, nachdem sie eine Freundschaft mit ihm aufgebaut hatte, sind beide Opfer von 4-H und der Shasta District Fair. Ich hoffe, dass Cedars Freund etwas Frieden findet, wenn er weiß, dass sie versucht hat, sein Leben zu retten, und es tut mir so leid, dass ihnen beiden das passiert ist.

Rachel McCrystal
High Falls, New York

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Die Ungerechtigkeit, das geliebte Haustier eines Kindes zu schlachten, erinnert mich an Fern Arable in „Charlotte’s Web“, als sie sah, wie ihr Vater mit seiner Axt zum Schweinestall ging: „Das ist der schrecklichste Fall von Ungerechtigkeit, von dem ich je gehört habe.“ Aus dem Mund eines fiktiven 8-Jährigen kam Weisheit. Danke, EB Weiß.

Arthur C. Benedikt
Gipfelinsel, Maine

Die New York Times

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