Wie eine alte, geliebte Couch ist die bröckelnde Infrastruktur ein fester Bestandteil des Lebens in New York City.
Endlich soll sich das ändern. In den nächsten Jahren wird die Stadt Milliarden für ihre alternden Eisenbahnen, Tunnel und Brücken erhalten, darunter Mittel aus dem Ende letzten Jahres in Washington genehmigten Bundesausgabenpaket, das einige der dringendsten Verkehrsbedürfnisse der Stadt decken wird. Diese Investitionen sowie weitere Bundes- und Landesförderungen für die Infrastruktur sind längst überfällig. Sie sollen das Leben in Amerikas größter Stadt verbessern, die Pendelzeiten für Millionen verkürzen und eine Gelegenheit bieten, die Wohnungsnot der Stadt zu lindern, indem erschwinglichere Gebiete der Region besser an Arbeitsplätze und öffentliche Verkehrsmittel angebunden werden. Zusammen erinnern diese ehrgeizigen Projekte an die entscheidende Rolle, die öffentliche Gelder beim Aufbau der wichtigsten Infrastruktur Amerikas in Großstädten wie New York und anderswo spielen. Die Privatwirtschaft kann nicht alles leisten.
Ein Grund für die schwierige Ausführung großer öffentlicher Bauprojekte ist, dass sie oft Jahre dauern, bis sie abgeschlossen sind, was sie weniger attraktiv für Politiker macht, die schnelle, offensichtliche Ergebnisse für die Wähler liefern und Anerkennung für ein abgeschlossenes Projekt erhalten möchten. Aus diesem Grund sind Bemühungen wie die Reparatur des Signalsystems in der U-Bahn von New York City manchmal in den Hintergrund getreten, um Stationen herauszuputzen oder neue Bushaltestellen zu installieren. Der beste Weg, um die Fertigstellung weniger reizvoller, aber dennoch wichtiger Infrastrukturprojekte sicherzustellen, besteht darin, eine starke öffentliche Unterstützung für sie aufzubauen. Hier ist ein Blick auf einige der größten Projekte auf dem Weg und wie diese Investitionen das Leben in New York verändern könnten.
EINE NEUE VERBINDUNG ZWISCHEN NEW YORK UND NEW JERSEY
Das Gateway-Projekt sieht den Bau eines neuen, zweigleisigen Tunnels zwischen der New Yorker Penn Station und der Newark Penn Station in New Jersey vor. Das große Unterfangen umfasst Reparaturen am bestehenden Tunnel unter dem Hudson River, der mehr als 110 Jahre alt ist und während des Supersturms Sandy im Jahr 2012 erhebliche Schäden erlitten hat. Sobald dieser Tunnel saniert und der neue Tunnel in Betrieb ist, wird die Kapazität entlang eines von Die verkehrsreichsten Pendlerstrecken des Landes sollten verdoppelt werden. Das komplexe Projekt wird voraussichtlich mehr als ein Jahrzehnt dauern. Aber vor seiner Fertigstellung würde Gateway einen besseren Zugverkehr aus den Vororten von New Jersey bedeuten und dabei helfen, Autos von der Straße zu nehmen. Und indem die erschwinglicheren Teile von New Jersey besser mit New York City verbunden werden, könnte dies dazu beitragen, die regionale Wohnungskrise zu lindern.
MIT DER SECOND AVENUE U-BAHN NACH HARLEM
Die erste Phase des U-Bahn-Projekts Second Avenue verbesserte den U-Bahn-Zugang auf der Upper East Side von Manhattan erheblich. Eine Infusion von Bundesdollar könnte es dem MTA endlich ermöglichen, die Verlängerung der Q-Linie von der 96th Street und der Second Avenue bis ins Zentrum von Harlem an der 125th Street und der Lexington Avenue voranzutreiben. Dies ist ein entscheidendes Upgrade für ein System, das den schnellen Transitdienst in Gebiete mit hoher Armut verbessern muss.
VERBINDUNG DER NÖRDLICHEN VORORTE
Das Penn Station Access-Projekt soll Westchester County, Connecticut und die Bronx direkt mit Manhattans West Side verbinden und so eine Alternative zum Grand Central Terminal für diejenigen schaffen, die aus einigen nördlichen Vororten in die Stadt kommen. Es würde auch vier neue Metro-North-Stationen in unterversorgten Gebieten der Bronx hinzufügen, um die Arbeiterklasse und die armen Bewohner dieser Gebiete besser mit Manhattan und dem Rest der Stadt zu verbinden.
MEHR SERVICE ZWISCHEN BROOKLYN UND QUEENS
Das Interborough Express-Projekt würde bestehende, aber zu wenig genutzte Eisenbahnlinien zusammenführen, um Teile von Brooklyn und Queens miteinander zu verbinden, anstatt Pendler nach Manhattan zu bringen, wie es die meisten U-Bahnlinien von New York City tun. Das Projekt würde Nachbarschaften von Bay Ridge in Brooklyn bis Jackson Heights in Queens direkt verbinden und die Pendelzeiten in den schnell wachsenden Teilen von New York City verkürzen. Der Bau des Interborough Express würde bedeuten, den Personenverkehr neben einige der Güterbahnen der Stadt zu bringen, wie die Bay Ridge Branch, die seit 1924 keine Personenzüge mehr befördert.
EIN BESSERER HUB FÜR BUSSE
Der Port Authority Bus Terminal in Midtown, der Pendler aus New Jersey mit Manhattan verbindet, wird umgebaut. Der vielleicht hässlichste Busbahnhof des Landes wird durch eine zeitgemäße Anlage mit erhöhter Kapazität für Busse sowie Infrastruktur für eine Elektroflotte ersetzt. Das Projekt wird auch das Straßenbild rund um das Terminal verbessern und dringend benötigte Grünflächen hinzufügen. Obwohl das Projekt wahrscheinlich größtenteils aus den Einnahmen der Hafenbehörde finanziert wird, hoffen Beamte dort, um die Infrastrukturdollars des Bundes konkurrieren zu können.
EINFACHERER ZUGANG VON LONG ISLAND
Das Projekt East Side Access verbindet die Long Island Rail Road mit dem Grand Central Terminal, wo die Zugkapazität bereits stark erhöht wurde. Seine Fertigstellung wird das Pendeln von Long Island zur East Side der Stadt erleichtern und gleichzeitig den Zugang zu Long Island für mehr Einwohner von New York City verbessern. Das jahrzehntelange Projekt wurde von Budgetüberschreitungen geplagt und wird die Steuerzahler voraussichtlich mehr als 11 Milliarden US-Dollar kosten und im Dezember abgeschlossen sein.
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