UAW bereitet sich auf Teilstreik gegen Detroiter Autohersteller am Freitag vor

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Knapp 24 Stunden vor Ablauf der Vertragsfrist erklärte der Vorsitzende der United Auto Workers am Mittwoch, dass seine Mitglieder auf einen Streik gegen die drei Detroiter Autohersteller vorbereitet seien – zunächst in einer begrenzten Anzahl von Fabriken, wobei der Streik ausgeweitet werden sollte, wenn die Gespräche weiterhin ins Stocken geraten.

Auch UAW-Präsident Shawn Fain schloss eine Verlängerung der bestehenden Vierjahresverträge mit General Motors, Ford Motor und Stellantis nach deren Ablauf am Donnerstagabend aus. „Der 14. September ist eine Frist, kein Bezugspunkt“, erklärte er in einer Ansprache an Gewerkschaftsmitglieder auf Facebook Live.

Er sagte, die ersten Angriffsorte würden „begrenzt und zielgerichtet“ sein und den Mitgliedern am Donnerstagabend vor einem Streik am Freitag mitgeteilt werden.

Ein Streik auch nur in einer Handvoll Fabriken würde die Produktion der Autohersteller stören und gleichzeitig sicherstellen, dass ein großer Teil der 150.000 UAW-Mitglieder der drei Unternehmen weiterhin arbeiten und Gehaltsschecks erhalten.

Die Gewerkschaft plant, streikenden Arbeitern 500 US-Dollar pro Woche zu teilen und die Kosten für ihre Krankenversicherungsprämien zu übernehmen. Die Gewerkschaft verfügt über einen Streikfonds in Höhe von 825 Millionen US-Dollar, der die Zahlungen an die Arbeitnehmer in einem Vollstreik gegen alle drei Unternehmen für etwa drei Monate decken würde.

In ihrem ursprünglichen Vorschlag an die Unternehmen forderte die Gewerkschaft eine Lohnerhöhung von 40 Prozent über einen Zeitraum von vier Jahren, unter der Annahme, dass die Aktienpakete der Unternehmenschefs in den letzten vier Jahren im Durchschnitt um diesen Betrag gestiegen seien. Die Gewerkschaft hat außerdem regelmäßige Anpassungen der Lebenshaltungskosten angestrebt, um die Löhne als Reaktion auf die Inflation in die Höhe zu treiben.

Die Gewerkschaft fordert außerdem Renten für alle Arbeitnehmer, verbesserte Rentenleistungen, kürzere Arbeitszeiten und ein Ende eines gestaffelten Lohnsystems, das Neueinstellungen bei etwa der Hälfte des UAW-Spitzenlohns von 32 US-Dollar pro Stunde vorsieht.

Die Unternehmen – die jeweils separat mit der Gewerkschaft verhandeln – haben laut Herrn Fain Gegenvorschläge für Lohnerhöhungen von etwa der Hälfte dessen gemacht, was die Gewerkschaft verlangt, und alle anderen Forderungen im Wesentlichen abgelehnt.

Die Unternehmen antworteten nicht sofort auf Anfragen nach einem Kommentar zu Herrn Fains Ankündigung und seiner Charakterisierung der Verhandlungen.

Erik Gordon, Wirtschaftsprofessor an der University of Michigan, der die Automobilindustrie verfolgt, sagte, ein Streik sei sehr wahrscheinlich. „Ich denke, dass sie eine Einigung über die Löhne erzielen können“, sagte er, „aber diese anderen Probleme sind kompliziert und können nicht in den letzten 36 Stunden durch Aufteilung der Differenz gelöst werden.“

Die Aussicht auf einen groß angelegten Streik entsteht, da die Autohersteller nahezu Rekordgewinne erzielen, aber auch mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge konkurrieren. GM, Ford und Stellantis – die Muttergesellschaft von Chrysler – investieren Dutzende Milliarden Dollar, um neue Technologien und Elektromodelle zu entwickeln, neue Batteriefabriken zu bauen und ältere Fabriken umzurüsten.

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Kurtis Lee trug zur Berichterstattung bei.

Die New York Times

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