Die Herstellung von Beton, Stahl und Asphalt, die für den Bau der Brücken und Autobahnen des Landes benötigt werden, ist ein schmutziges Geschäft: Unternehmen, die diese Materialien herstellen, produzieren einen Großteil der Emissionen, die den Planeten erhitzen.
Bald könnte jedoch ein Teil dieser Infrastruktur mit umweltfreundlicheren Materialien wieder aufgebaut und repariert werden, wenn die Bestimmungen des Inflationsminderungsgesetzes wie beabsichtigt funktionieren.
Die weitläufige Gesetzgebung, die Präsident Biden im vergangenen Monat unterzeichnet hat, baut auf Investitionen in die letztjährige Infrastrukturrechnung in Höhe von 1 Billion US-Dollar mit Programmen zur Senkung der CO2-Emissionen in Amerikas Industrieanlagen auf.
„Diese Investitionen sind ein Wendepunkt für den Bau von Straßen und Brücken“, sagte Ben Beachy, Vizepräsident für Fertigungs- und Industriepolitik bei der BlueGreen Alliance, einer Partnerschaft von Gewerkschaften und Umweltorganisationen.
Durch eine Kombination aus Steuergutschriften und direkter Finanzierung, darunter fast 6 Milliarden US-Dollar zur Reduzierung der Emissionen in Produktionsstätten, zielt das Inflationsbekämpfungsgesetz darauf ab, das Angebot an nachhaltigen Materialien zu erhöhen, die in Infrastrukturprojekten verwendet werden.
Das Paket zielt auch darauf ab, die Nachfrage nach saubereren Produkten zu steigern, indem Bundesbehörden mehr als 5 Milliarden US-Dollar für den Kauf von kohlenstoffarmen Materialien für ihre Projekte bereitgestellt werden. Befürworter glauben, dass diese Programme die Hersteller dazu drängen werden, die Emissionen zu senken, damit ihre Produkte zum Kauf zugelassen werden.
Zusammengenommen sollen diese und andere Bestimmungen in der Gesetzgebung Hersteller, die ihre Emissionen gesenkt haben, davon überzeugen, den Kurs beizubehalten, und andere dazu anspornen, sich dem kohlenstoffarmen Programm anzuschließen.
„Es ist wirklich eine industrielle Revolution“, sagte Sara Baldwin, Policy Director bei Energy Innovation, einer Denkfabrik.
Der Erfolg wird jedoch davon abhängen, wie die Regeln der neuen Programme geschrieben und eingeführt werden, sagen Experten.
Die Konzentration auf die Schwerindustrie ist entscheidend, wenn die Vereinigten Staaten das Ziel von Herrn Biden erreichen wollen, die Emissionen bis zum Ende des Jahrzehnts gegenüber ihrem Niveau im Jahr 2005 zu halbieren.
Was steht im Inflationsminderungsgesetz
Was steht im Inflationsminderungsgesetz
Eine materielle Gesetzgebung. Das 370-Milliarden-Dollar-Klima-, Steuer- und Gesundheitspaket, das Präsident Biden am 16. August unterzeichnet hat, könnte weitreichende Auswirkungen auf die Umwelt und die Wirtschaft haben. Hier sind einige der wichtigsten Bestimmungen:
Was steht im Inflationsminderungsgesetz
Autoindustrie. Bisher konnten Steuerzahler bis zu 7.500 US-Dollar an Steuergutschriften für den Kauf eines Elektrofahrzeugs erhalten, aber es gab eine Obergrenze dafür, wie viele Autos von jedem Hersteller berechtigt waren. das neue Gesetz wird diese Obergrenze aufheben und die Steuergutschrift bis 2032 verlängern; Auch Gebrauchtwagen erhalten eine Gutschrift von bis zu 4.000 US-Dollar.
Was steht im Inflationsminderungsgesetz
Energiewirtschaft. Die Gesetzgebung sieht Rabatte in Milliardenhöhe für Amerikaner vor, die energieeffiziente und elektrische Geräte kaufen. Unternehmen erhalten Steuergutschriften für den Bau neuer emissionsfreier Stromquellen. Das Paket umfasst auch 60 Milliarden US-Dollar, die zur Förderung sauberer Energieerzeugung und Strafen für Methanemissionen vorgesehen sind, die ab 2024 die Bundesgrenzwerte überschreiten.
Was steht im Inflationsminderungsgesetz
Gesundheitskur. Erstmals darf Medicare mit Arzneimittelherstellern über den Preis einiger verschreibungspflichtiger Medikamente verhandeln. Das Gesetz verlängert auch die im Rahmen des Affordable Deva Act verfügbaren Subventionen, die Ende des Jahres auslaufen sollten, um weitere drei Jahre.
Was steht im Inflationsminderungsgesetz
Steuer-Code. Das Gesetz führt einen neuen Mindeststeuerbericht für 15 Unternehmen an die Aktionäre ein, der für Unternehmen gilt, die ein Jahreseinkommen von mehr als 1 Milliarde US-Dollar melden, aber in der Lage sind, Gutschriften, Abzüge und andere Steuerbehandlungen zu nutzen, um ihre effektiven Steuersätze zu senken. Die Gesetzgebung wird den IRS mit einer Investition von etwa 80 Milliarden US-Dollar stärken.
Was steht im Inflationsminderungsgesetz
Gemeinden mit niedrigem Einkommen. Das Paket umfasst über 60 Milliarden US-Dollar zur Unterstützung von Gemeinschaften mit niedrigem Einkommen und farbigen Gemeinschaften, die durch den Klimawandel unverhältnismäßig belastet sind. Zu den Bestimmungen gehören Zuschüsse für emissionsfreie Technologie und Gelder zur Abmilderung der negativen Auswirkungen von Autobahnen und anderen Transporteinrichtungen.
Was steht im Inflationsminderungsgesetz
Industrie für fossile Brennstoffe. Die Gesetzgebung verlangt von der Bundesregierung, mehr öffentliche Flächen für Ölbohrungen zu versteigern und Steuergutschriften für Kohle- und Gaskraftwerke zu erweitern, die auf CO2-Abscheidungstechnologie angewiesen sind. Diese Bestimmungen gehören zu denen, die hinzugefügt wurden, um die Unterstützung von Senator Joe Manchin III, Demokrat von West Virginia, zu gewinnen.
Was steht im Inflationsminderungsgesetz
West Virginia. Es wird erwartet, dass das Gesetz dem Staat von Herrn Manchin, dem zweitgrößten Kohleproduzenten des Landes, große Vorteile bringen wird, indem es einen Bundes-Treuhandfonds zur Unterstützung von Bergleuten mit schwarzer Lungenkrankheit dauerhaft macht und neue Anreize für den Bau von Wind- und Solarparks in Kohlegebieten bietet Minen oder Kohlekraftwerke wurden kürzlich geschlossen.
Der Industriesektor ist für etwa ein Drittel der US-Emissionen verantwortlich, und die Industrieemissionen werden voraussichtlich steigen, wobei der Sektor laut Modellierung der Rhodium Group, einem Forschungs- und Beratungsunternehmen, innerhalb des Jahrzehnts zum größten Produzenten von Treibhausgasen wird.
Aber die Umrüstung von Werken auf niedrigere Emissionen kann teuer sein, und die Beton-, Stahl- und Asphaltindustrie kann sich nur langsam verändern, sagen Branchenexperten.
Diese Branchen haben einige Fortschritte bei der Senkung der Emissionen erzielt: Betonunternehmen haben daran gearbeitet, die Menge an Zement in ihren Rezepten zu reduzieren, dem größten Umweltverschmutzer in diesen Mischungen. Asphaltunternehmen haben Bindemittel, einen Rückstand aus der Erdölraffination, reduziert und die Verwendung von recyceltem Asphalt erhöht. Und Stahlhersteller haben Öfen installiert, die mit Strom betrieben werden.
Aber das Inflation Reduction Act – das 370 Milliarden Dollar für Klima- und saubere Energieprogramme bereitstellt – ermutigt sie, mehr zu tun.
Die 5,8 Milliarden US-Dollar der Gesetzgebung für einen fortschrittlichen Fertigungsfonds sollen dazu beitragen, die Dekarbonisierung in Industrieanlagen zu beschleunigen. Das Gesetz nennt energieintensive Industrien, darunter Stahl und Beton, als potenzielle Nutznießer.
Die Finanzierung, die vom neuen Office of Clean Energy Demonstrations des Energieministeriums verteilt werden soll, wird Zuschüsse und Darlehen umfassen, und die Industriemitglieder haben ein Auge auf den Topf mit dem Geld geworfen.
„Wir haben bereits Auftragnehmer, die mich anrufen und sagen, wie wir das erreichen können“, sagte Jay Hansen, Executive Vice President of Advocacy bei der National Asphalt Pavement Association.
Ein Betonwerk zum Beispiel könnte das Geld verwenden, um ein Silo für die Lagerung von Stücken aus recyceltem Glas zu installieren, die Mischungen hinzugefügt werden könnten, um die benötigte Zementmenge zu reduzieren. Ein Silo könnte 100.000 bis 150.000 US-Dollar kosten, sagte Lionel Lemay, der die Abteilung für Strukturen und Nachhaltigkeit der National Ready Mixed Concrete Association leitet.
Eine Anlage, die Transportbeton in Rapid City, SD, herstellt. Die Finanzierung im Inflation Reduction Act soll dazu beitragen, die Dekarbonisierung in Industrieanlagen zu beschleunigen. Anerkennung… Matthew Defeo für die New York Times
Eco Material Technologies, das Flugasche, ein Nebenprodukt von Kohleverbrennungsanlagen, an Betonhersteller als Ersatz für einen Teil des Zements in ihren Mischungen vermarktet, hat auf seiner Wunschliste die Finanzierung einer Anlage zur Herstellung von grünem Zement, sagte Grant Quasha. sein Geschäftsführer. Der Bau einer Anlage könne zwischen 30 und 50 Millionen Dollar kosten, fügte er hinzu.
Das Inflationsminderungsgesetz erweitert auch die Berechtigung für Steuergutschriften für die Installation von Anlagen zur Emissionsminderung in Anlagen. Ein Programm bietet Kredite für Dekarbonisierungsprojekte an, die die Emissionen um mindestens 20 Prozent senken. Eine andere ist für Technologie, die Kohlendioxid einfängt, bevor es in die Atmosphäre gelangt. Bei Zement stammen Kohlenstoffemissionen nicht nur aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe zur Bereitstellung von Strom und Wärme, sondern auch aus chemischen Prozessen, die Kalkstein in einen als Klinker bekannten Inhaltsstoff verwandeln.
„Diese Kredite sind wirklich wertvoll, um die Kosten der Technologie zu senken“, sagte Randolph Kirchain, Co-Direktor des Concrete Sustainability Hub, einer von der Industrie finanzierten Gruppe am Massachusetts Institute of Technology.
Auf der Nachfrageseite stellt das Gesetz etwa 5,5 Milliarden US-Dollar für Bundesbehörden bereit – darunter 2 Milliarden US-Dollar für die Federal Highway Administration – um kohlenstoffarme Materialien für den Transport und andere Projekte zu beschaffen.
Die Finanzierung steht im Einklang mit einer „Buy Clean“-Strategie, die sich die Biden-Administration zu eigen gemacht hat.
Einige Bundesstaaten wie Kalifornien haben bereits „Buy Clean“-Anforderungen, die Grenzwerte für Emissionen bei der Herstellung von Materialien für Projekte des öffentlichen Sektors beinhalten. Aber die Biden-Regierung hat versucht, die enorme Kaufkraft der Bundesregierung zu nutzen – die Regierung gibt jedes Jahr mehr als 650 Milliarden Dollar für Waren und Dienstleistungen aus –, um die amerikanische Industrie auf den Weg der Dekarbonisierung zu drängen.
Der Council on Environmental Quality und das Office of Domestic Climate Policy des Weißen Hauses haben eine „Buy Clean Task Force“ eingerichtet, die im Frühherbst exekutive Maßnahmen ankündigen wird, gefolgt von politischen Leitlinien.
Einige Bundesbehörden haben bereits damit begonnen, eigene Emissionsstandards festzulegen. Im März erließ die General Services Administration neue Anforderungen für Beton und Asphalt für bevorstehende Verbesserungen an Landeinreisehäfen entlang der nördlichen und südlichen Grenze.
Das Inflationsminderungsgesetz wird Herstellern bei den Unterlagen helfen, die erforderlich sind, um sich für solche Projekte zu qualifizieren. Die Gesetzgebung stellt der Environmental Protection Agency 250 Millionen US-Dollar für ein Programm zur Verfügung, das Herstellern helfen soll, Umweltproduktdeklarationen zu entwickeln – von Dritten zertifizierte Dokumente, die die Auswirkungen eines Materials auf die Umwelt, einschließlich seiner Emissionen, zusammenfassen.
Die Erklärungen sind bei Immobilienprojekten immer häufiger geworden, da Entwickler und Architekten versuchen, den CO2-Fußabdruck ihrer Gebäude zu reduzieren. Das neue Bundesprogramm könnte öffentlichen Infrastrukturprojekten helfen, aufzuholen.
„Das ist der Beginn der Umgestaltung des gesamten Marktes“, sagte Sasha Stashwick, Direktorin des Programms für Industriepolitik, Klima und saubere Energie beim Natural Resources Defense Council.
Die neue Gesetzgebung wird nach Berechnungen der Rhodium Group die Industrieemissionen bis 2030 von 3 auf 16 Prozent reduzieren. Laut einer Analyse der BlueGreen Alliance wird allein der Advanced Manufacturing Fund schätzungsweise fast 70 Millionen Tonnen Klimaverschmutzung pro Jahr reduzieren – eine Menge, die der Umweltverschmutzung entspricht, die von fast 15 Millionen benzinbetriebenen Fahrzeugen pro Jahr verursacht wird, so ein Rechner der Umweltschutzbehörde.
Es wird jedoch einige Zeit dauern, Betonmischer und Pritschenwagen dazu zu bringen, sauberere Materialien zu transportieren. Einige relativ schnelle und einfache Korrekturen können in Anlagen vorgenommen werden, um den Energieverbrauch und damit die Emissionen zu senken, aber die transformativeren Änderungen könnten Jahre oder sogar Jahrzehnte dauern und hängen davon ab, wie die Bestimmungen des neuen Gesetzes umgesetzt werden.
„Das Geld ist wie viel und die Gesetzgebung, wie Sie sie lesen, ist großartig“, sagte Sean O’Neill, Senior Vice President of Government Affairs bei der Portland Cement Association. „Es müssen weitere Schritte unternommen werden, um sicherzustellen, dass die Projekte tatsächlich vorankommen.“
Die New York Times
